大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于共享单车注定失败的问题，于是小编就整理了1个相关介绍共享单车注定失败的解答，让我们一起看看吧。
共享单车与滴滴有一个很大的区别就是维护问题。后期维护成本会越来越高，它能走远吗？
问题的根本是共享单车是否有存在的价值，政府支不支持?这两方面没有问题的话，共享单车的维护和管理，只是一个技术问题，迟早会解决。目前看到共享单车的乱象，也是新事物发展规律的一个从无序到有序的过程。
肯定可以的！
1、共享单车据调查，目前是10：1的比例，也就是10个人共享1个单车，而且这个比例会越来越大。
2、10：1是什么概念，假如押金是200元，那么共享单车一个辆车会拥有2000元的的押金。
3、假如投放10万辆单车，那么押金的收入是2亿元。
4、支付宝本身不赚钱，但是支付宝有强大的储备资金，这些资金可以用来运作很多事，共享单车走的模式是一样的，拥有强大的现金流。
5、共享单车的最终目的是上市圈钱，这就造成后期共享单车一定是要走并购的程序，然后融资上市。
因此，共享单车模式是一定会长久的一个项目，主要还是要看怎么运作。
感谢邀请。
首先说明一下，成本会随着事情慢慢降低到一个平衡点，而非越来越高。
共享单车因为需要自己制造单车再投放于市场，因此成本肯定会比滴滴高一些。但也正因如此，共享单车不会出现滴滴公司和滴滴司机之间的各种问题。
所以我们必须要知道但凡有优点就一定有缺点，因此不能过分的拿着缺点和对方的优点比。
喜欢本人回答的麻烦点个赞，不喜欢的欢迎评论告知。本人开通了个人头条号，喜欢本人书写风格和想法的麻烦点一下关注，欢迎私信告知所想看到的内容或对本人进行批评，谢谢。
企业要生存，最基本是盈亏平衡。共享单车的成本来自于生产和营运，盈利来自于收费(尚未出现广告赞助)。生产成本在融资的时候基本解决，营运成本是后期最大的支出。在共享单车盈利微薄。那么短时间内要做到盈亏平衡就必须控制营运成本。做得最好的无疑是摩拜，最初那款异形的成本虽高，但是结实，零件不和普通自行车通用，智能锁，隐藏的刹车线~这几个特点让它的维护成本几乎只限于车辆自身的解锁问题和少量恶意损坏。反观ofo，急于占领市场低成本生产，导致大量五花八门的损坏。最近才开始投放电子锁车型，也仅仅是升级了锁，车架轮胎依旧是易损的。如果ofo没有后续融资支持其全部更换防盗防损车型，那么ofo可能活不过2017。总结来说就是，营运成本越高的单车，越难活下来。
到此，以上就是小编对于共享单车注定失败的问题就介绍到这了，希望介绍关于共享单车注定失败的1点解答对大家有用。
